市民出行

四大利好

1、主城公交站建電子站牌，顯示到站時間或距離

2、10月起，打電話可召出租車

3、坐公交車1小時內(nèi)免費換乘

4、全市59個客運站聯(lián)網(wǎng)售票，家門口就能買全市所有班車票

市運管局表示，今年我市將試點推廣公交電子站牌，像輕軌站臺一樣，市民在公交車站候車時，也能通過電子顯示屏及時了解相關(guān)車輛的運行信息。

坐哪路公交車先看電子站牌

據(jù)介紹，所謂公交電子站牌，就是在公交車站設(shè)立的一塊電子顯示屏，通過電子顯示屏，向乘客播報即將進站的公交車輛行進情況，以方便市民合理安排自己的出行計劃。運管部門介紹，這也是一個新的信息發(fā)布平臺，行業(yè)管理部門可以通過電子站牌系統(tǒng)發(fā)布信息，以最快速度傳播給市民。而且，還有利于公交營運考核，可以通過電子站牌的后臺系統(tǒng)集成，對準點率、發(fā)班間隔、開收班時間等指標進行考核。

站牌顯示時間還是距離正在敲定

公交車站建電子站牌，可以方便等候公交車的乘客及時掌握各條線路車輛的信息，提前計劃好坐哪路車。但與輕軌不同，輕軌不堵車，能準確預(yù)計下一班車的到站時間，而公交車不行，因為路況隨時在變化，公交車會遭遇堵車。

所以，運管部門又糾結(jié)了，電子站牌是顯示到站時間還是顯示公交車距車站距離？顯示到站距離似乎更符合公交車的實際。目前，具體方案還在制訂，預(yù)計本月中旬將初步形成。

年內(nèi)將進行電子站牌試點

市運管局表示，電子站牌方案確定后，年內(nèi)將在指定區(qū)域或線路進行試點。今年，我市將力爭納入國家“公交都市建設(shè)示范工程”首批試點城市。

國內(nèi)一些城市已有電子站牌還顯示噪音和天氣預(yù)報

昆明：智能系統(tǒng)能了解站臺乘客多不多

昆明公交安裝的GPS智能調(diào)度系統(tǒng)，能讓終端智能調(diào)度中心的管理人員隨時了解車輛的載客數(shù)、上下車人數(shù)、道路是否擁堵、站臺上是否有大量乘客滯留等情況，以便根據(jù)車輛運營狀況及時調(diào)配車輛。

乘客還可通過公交站臺上的電子顯示屏，了解所等候的公交車還有多遠，預(yù)計要多少時間等信息。另外，電子顯示屏還會顯示噪音分貝等信息。

北京：快速公交站有電子站牌

北京在一些快速公交路線上，設(shè)立了電子站牌。站牌能顯示下一輛車距本站多遠，大約幾分鐘后能到站。

杭州：電子站牌還顯示天氣預(yù)報

杭州的公交電子站牌，除了顯示下班車有多遠，站牌下方還用滾動的字幕預(yù)報天氣信息。遇到災(zāi)害突發(fā)性天氣，比如將起狂風、下暴雨等，還會顯示預(yù)警信號。

我市將出臺《出租車電召管理辦法》

10月份主城1萬多輛出租車都可電召

今年10月，市民就可以電話預(yù)約出租車了。但是，如何解決一些可能出現(xiàn)的問題，讓市民既能方便快捷地打到出租車，又不會產(chǎn)生新的矛盾？昨天的全市道路運輸管理工作會上，市運管局相關(guān)負責人表示，目前正在糾結(jié)、思考中，而10月份前會出臺一個《主城區(qū)出租汽車電召管理辦法》，對此進行規(guī)范。

昨天，市運管局正式給出了電召出租時間表，確定在今年10月將完成電召中心組建。屆時，主城區(qū)1萬多輛出租車將全部納入“電召”。目前，位于市運管局大樓內(nèi)的信息中心已經(jīng)基本建成，將來“電召”出租將在此進行統(tǒng)一調(diào)度。

據(jù)介紹，“電召”流程非常簡單：市民撥打“電召”號碼96096，登記電召出租車時間、地點，電召中心就會通過系統(tǒng)將電召信息發(fā)送到乘客周圍500米內(nèi)未載客的出租車上。然后駕駛員和乘客取得聯(lián)系，前去指定地點接送乘客。

“電召”出租看似簡單，其實實施起來可能會遇到很多問題和矛盾。昨天，市運管局相關(guān)負責人緊皺眉頭，和我們分析了幾個關(guān)鍵問題。

電召出租車收服務(wù)費嗎？4大問題待敲定

國內(nèi)一些城市幾年前就推出了電召出租車，但這一服務(wù)在國內(nèi)推廣卻較慢。據(jù)媒體報道，推廣難的原因主要有：乘客電召出租車不愿去，乘客放的士司機鴿子，高峰期電召不靈等原因。對這些已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的問題，重慶怎么解決？對此市運管局有一番考慮。

問題一：預(yù)約時間范圍如何確定？

早晚高峰期，市民打電話要馬上用車，但調(diào)配不到空車怎么辦？晚上市民打電話預(yù)約第二天早上用車，但出租車早晨6點交班換了駕駛員，信息中心如何安排？

運管部門表示，這需要確定一個預(yù)約時間范圍。目前時考慮預(yù)約時間定在6小時以內(nèi)。

問題二：電召會不會成拒載借口？

接到信息中心調(diào)配指令后，駕駛員開著空車奔向目的地，路上遇到路邊市民打車，不停會不會被市民投訴拒載？如果，有駕駛員以“我是電召出租”為借口挑選乘客，又該怎么界定怎么處理？

運管部門表示，接下來所有出租車空車燈都會改裝，增加“電召”指示牌。但如何更好地規(guī)避駕駛員以此為借口拒載，也是運管部門在思考的問題。

問題三：市民電召了車不坐怎么辦？

如果市民打了電話喊車，車到了卻不坐了，或已經(jīng)打到別的出租車走了，這豈不是讓駕駛員空跑一趟？運管部門表示，在考慮給不誠信的市民一些懲罰措施，如暫停一個月電召權(quán)。

問題四：免費服務(wù)還是收費服務(wù)？

駕駛員開空車上門接送有運營成本，如果讓他們義務(wù)勞動，是不是就沒有積極性了？運管部門認為，或許還是該加收一定的服務(wù)費。據(jù)報道，目前國內(nèi)一些城市電召出租車，收取了3~4元服務(wù)費。

（責任編輯：蘇秀）